虽然早在2011年便推出了i系列车型，率先进军新能源市场，但不得不说近几年宝马的电动化布局略显迟缓。在经历多年的沉寂后，宝马终于在今年年初发布了全新的i4 Concept车型，指明了未来的发展方向，但毕竟概念车离现实还是有些遥远，直到2020年7月中旬，宝马第二款真正意义上的量产电动车iX3才姗姗来迟。新车在设计层面并未给大家带来太多惊喜，不过由于采用了宝马最新的第五代eDrive技术，并且确定将在中国进行本土化生产，因此引来了不少关注的目光。搭载更先进电驱技术的宝马iX3能否成为新能源领域的又一匹黑马？助力宝马在豪华纯电动SUV市场中取得更好的销量成绩？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的全新宝马iX3进行全面解析。

　　1、品牌影响力

　　全面加速电动化转型 新能源汽车销量持续增长

　　作为ABB中率先布局新能源汽车市场的品牌，宝马早在2008年就已经开始研发电驱动技术，并在2011年推出了拥有前瞻设计理念的i3和i8两款车型，奠定了其豪华新能源先锋的地位。之后的近十年间，虽然宝马i系列并未发布任何新车型，但却没有停下技术更新的脚步，直到宝马iX3的低调发布，成熟度更高第五代eDrive技术终于浮出水面，除了具备诸多创新性的升级，还将成为加速宝马电动化转型的“催化剂”。

　　事实上，宝马近年来一直在新能源汽车市场有着出色的表现。截至2020年7月，宝马集团旗下BMW和MINI品牌在欧洲市场新能源汽车新牌照注册车辆中的占比约为13.3%，宝马预计这一数字到2025年将提升至三分之一，到2030年将提升至50%。截至2019年底，BMW和MINI品牌新能源汽车累计销量已经超50万辆，而在中国市场，宝马新能源汽车更是保持高速增长态势。尽管2020年上半年全球新冠肺炎疫情肆虐，但今年前六个月，宝马新能源汽车在华销量却取得了同比增长49.1%的骄人成绩。基于宝马在新能源领域的先锋地位以及在全球范围内的领先销量表现，在品牌影响力评判中，给予宝马五颗星评价。

　　2、消费者期待值

　　电驱技术全面革新 本土化生产备受期待

　　对于宝马iX3的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

　　截至发稿，针对宝马iX3共采集到互联网信息32057条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于宝马iX3的报道最早发表于2017年12月8日，文章标题为《宝马证实X3电动版将命名为iX3 申请系列车标》。而全网声量最高峰出现在2020年7月15日，共产生2236篇相关报道。

　　从采集到的32057条信息分析来看，目前关于宝马iX3的报道信息97.4%均为正面以及中性信息，负面信息仅占2.6%。其中，大部分观点认为宝马iX3的造型设计延续了宝马X3大气豪华的风格，电驱技术得到了全面升级，并且还将采用本土化生产模式，因此十分看好新车的前景。

　　3、产品亮点分析

　　细节优化升级 第五代电驱技术集成度更高 充电续航优势明显

　　虽然作为i系列产品，但宝马iX3的外观并没有传承i系列车型充满未来感的设计，整体造型还是沿用了燃油版宝马X3的风格，只是在细节方面采用了表明身份的专属设计元素。

　　宝马家族标志性的双肾格栅得以保留，并演化为黑色封闭式设计，更具科技感，格栅内部还采用了彰显其电动车身份的蓝色饰条。下格栅造型明显有别于燃油版车型，类似于倒梯形的设计风格较为内敛，符合其电动车的定位。另外，新车在前翼子板和侧裙部分还增加了蓝色装饰，以此凸显科技质感。专属打造的20英寸空气动力轮圈，采用众多几何形状拼接而成的设计，官方宣称这套轮圈可以优化气动紊流，从而减小5%的空气阻力。此外，这套铝合金轻量化轮圈还成功帮助车辆减重15%，进一步提升了车辆的能效表现。

　　与外观类似，宝马iX3的内饰依旧延续了燃油版车型的设计风格，不过在方向盘、电子挡把等细节部分加入了代表其电动车身份的蓝色装饰，并且采用了蓝色的氛围灯，看上去更具科技质感。12.3英寸液晶仪表盘内部针对电动车型做了优化升级，增加了续航、充电等信息。为了彰显车内的豪华质感，新车在车门门槛位置设计了i系列专属的铝合金迎宾踏板。

　　动力方面，宝马iX3最大的亮点是搭载了宝马第五代电驱（eDrive）技术，采用一台前置电机，其最大输出功率210kW（286Ps），峰值扭矩400N·m。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达500km，0-100km/h的加速时间为6.8s。第五代eDrive系统相比前几代最明显的提升就是集成度更高，第五代eDrive系统通过集成电动机、变速箱和电控系统后，整体体积比不带变速箱的第一代系统小30%。同时，动力单元采用的是励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖，也拓宽了新技术的使用范围。

　　除了高集成度，第五代eDrive技术还采用了创新性的电芯单元，技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，相比宝马现款电动车型，电芯能量密度足足提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg，以此提供更优异的续航表现。

　　充电方面，宝马iX3采用集成式充电单元（CCU），整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电时，车辆最高充电功率可达100kW，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11kW，电量从0充至100%需要7.5小时。

　　4、新车质量口碑

　　同平台燃油版车型投诉量相对较低，新车口碑值得期待

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于宝马iX3与宝马X3采用相同平台，因此将参考以往宝马X3系列车型的投诉情况进行分析。数据统计显示，2019年车质网收到关于宝马X3车型的投诉39宗，主要投诉故障问题为“发动机故障灯亮”和“空调问题”，且整体投诉量较低。由于宝马iX3采用了纯电驱动，并搭载宝马全新的第五代电驱（eDrive）技术，因此宝马iX3不会出现此前发动机相关故障，但是否会出现空调问题目前还很难下定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据宝马官方发布的数据显示，2019年宝马X3在中国市场的销量为121,500辆，同期，车质网共收到有关宝马X3车型的投诉39宗，投诉销量比为万分之3.1，远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值，质量口碑表现优秀。由此可见，经过技术革新后的宝马iX3上市后的质量口碑表现更加值得期待。

　　通过对宝马X3产品投诉量、故障点以及宝马X3投诉销量比方面的分析，对于宝马iX3未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上能保持现有的质量口碑水平，在同级车型中占据明显优势。