如今，插电式混动车型受到了越来越多人的青睐。毕竟，100公里左右的纯电续航里程可以满足市内短途通勤，而长途出行时发动机的介入，使你完全不必担心纯电车型的里程和补能焦虑所带来的烦恼，同时它还能拥有优异的动力性和燃油经济性，兼多种优势于一身。在寒冷的冬季，拥有大容量电池的插电式混动车型还能有像夏季一样的表现吗？本次，我试驾了哈弗H6插电式混动版车型。

　　比如说：在对发动机经济性有利的高速工况下行驶，此时把电池剩余电量设高，发动机可在驱动车辆的同时为电池充电。当进入到市区低速行驶时，就会有足够的电量用纯电模式来驱动车辆。

　　整体来说，哈弗H6插电混动版在冬季开起来是一款很舒适的车，进入座舱就能感受到温暖。与此同时，在寒冷气候下，由于大容量电池所带来的长纯电续航里程，使得对实际的使用体验几乎没有影响。在本次的试驾中，我的车乘坐了四位人，在绝大多数情况使用高剩余电量混动模式下行驶120多公里后（包括国道、高速和长上坡路段），表显油耗为5.9L/100km，表现还是不错的。

　　写在最后：寒冷的冬季环境下不可避免地会缩短纯电的续航里程，但对于哈弗H6插电混动版车型而言，并不会对整车的驾驶体验有明显地影响，因为该车搭载了19.94kWh的大容量电池组，纯电续航里程本身就很长。与此同时，哈弗H6插电混动版的动力系统的匹配程度很高，纯电与发动机间的动力切换平顺性且动力响应出色。因此，在冬季时哈弗H6插电混动版依然可以带来非常不错的驾驶体验和经济性。